Es tracta de la pavimentació d'una plaça i arranjament de part dels murs de contenció per tal de que es revaloritzi aquest espai. El paviment estarà format per una sèrie de capes de qualitat creixent de baix a d'alt, la superior suportarà directament les càrregues del trànsit i ha de quedar integrada en l'espai urbà. La secció del paviment estarà formada per: una capa de paviment suportada directament per una base en contacte amb l'esplanada o plataforma de terres.En els murs de contenció de terres les sabates seran amb taló de cantell 60 cm de formigó armat i drenatge per la cara interior.

Pavimentación camino real en Sant Martí Sarroca

El objeto de este contrato es la ejecución de las obras correspondientes al siguiente proyecto: "Proyecto de obras para la pavimentación del camino real en el barrio de Can Cruset del municipio de Sant Martí Sarroca". El mismo proyecto, determina las necesidades que deben satisfacerse: “una mejora del acceso y la pavimentación del camino real del barrio de Can Cruset. Concretamente la pavimentación del camino que envuelve el barrio desde el límite con el municipio de Torrelles de Foix hasta su conexión con la carretera BV-2122. La superficie del camino es de 1.800 m2”

Reparación de Vial en Es Bòrdes

Necesidad a satisfacer: Actualmente existe un único acceso apto para el tráfico rodado a través de un camino pavimentado desde la carretera N-230. También es la única vía de acceso a las explotaciones agrícolas comprendidas entre esta carretera y el núcleo. Este vial es de doble sentido, con una anchura de 5 metros, sin arcén, con protecciones de seguridad flexible, y que sube más de 100 metros por la montaña en 2 kilómetros de curvas cerradas hasta llegar al núcleo. La fuerte pendiente del terreno, la abundante vegetación de los laterales y el efecto de una climatología más fría, húmeda y con frecuentes nevadas en invierno provocan movimientos de tierras en las zonas alusadas que, debido al poco margen hasta la base del vial, afecta directamente a su estabilidad, elementos de protección y estado de conservación. Hay un tramo en el que este hecho ha descolgado más de 60 metros de barrera de protección al quedar los pilones prácticamente sin base, inutilizando su función de seguridad. Por el mismo motivo encontramos tramos con importantes mullidos en el pavimento, fruto del derrumbe de la base que aumenta la peligrosidad de la vía. Las reparaciones a lo largo del tiempo en la capa de rodadura han tenido que hacerse con presupuestos muy limitados y soluciones provisionales poco adecuadas y duraderas, que a día de hoy inutilizan tramos de carril entero generando situaciones de riesgo. Y, además, el tramo más cercano al empalme con la N-230 no cuenta con la señalización horizontal que marca los límites laterales del vial, presente en el resto de camino, y que ayuda a identificar el trazado. Objeto del contrato: Reforzar el borde de la calzada, compactar la base y reparar huevos, recubrir tramos de pavimento afectados, instalar nuevas barreras de protección y pintar nueva señalización horizontal.

Reparació vial i seguretat a Es Bòrdes

Objeto del contrato: Reforzar el borde de la calzada, compactar la base y reparar huevos, recubrir tramos de pavimento afectados, instalar nuevas barreras de protección y pintar nueva señalización horizontal. Necesidad a satisfacer: Actualmente existe un único acceso apto para el tráfico rodado a través de un camino pavimentado desde la carretera N-230. También es la única vía de acceso a las explotaciones agrícolas comprendidas entre esta carretera y el núcleo. Este vial es de doble sentido, con una anchura de 5 metros, sin arcén, con protecciones de seguridad flexible, y que sube más de 100 metros por la montaña en 2 kilómetros de curvas cerradas hasta llegar al núcleo. La fuerte pendiente del terreno, la abundante vegetación de los laterales y el efecto de una climatología más fría, húmeda y con frecuentes nevadas en invierno provocan movimientos de tierras en las zonas alusadas que, debido al poco margen hasta la base del vial, afecta directamente a su estabilidad, elementos de protección y estado de conservación. Hay un tramo en el que este hecho ha descolgado más de 60 metros de barrera de protección al quedar los pilones prácticamente sin base, inutilizando su función de seguridad. Por el mismo motivo encontramos tramos con importantes mullidos en el pavimento, fruto del derrumbe de la base que aumenta la peligrosidad de la vía. Las reparaciones a lo largo del tiempo en la capa de rodadura han tenido que hacerse con presupuestos muy limitados y soluciones provisionales poco adecuadas y duraderas, que a día de hoy inutilizan tramos de carril entero generando situaciones de riesgo. Y, además, el tramo más cercano al empalme con la N-230 no cuenta con la señalización horizontal que marca los límites laterales del vial, presente en el resto de camino, y que ayuda a identificar el trazado.

Licitación: Adecuación Cova del Rector

El presente contrato tiene por objeto la ejecución de la obra “Adecuación y mejora de la cueva del Rector y camino de Ràfols” en el término de Pradell de la Teixeta. La configuración general de las obras no alterará el trazado y se prevé una nueva pavimentación sobre la base de terreno natural existente. Los trabajos incluyen el desbroce de arbustos y hierbas, con posterior retirada de los restos de vegetación, aporte externo de tierras seleccionadas, tendido de tierras y perfilado del terreno con medios mecánicos. Posteriormente se realizará la compactación del camino de tierra y el pavimento de hormigón.